tag:blogger.com,1999:blog-73824387795725944112024-03-12T23:39:05.495+00:00Asas de metalAviões civis e militares. Histórias e fotos de aeronaves. Curiosidades e temas relaccionados com o voo.Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.comBlogger123125tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-79394227687389635032020-04-22T19:38:00.000+01:002020-04-22T19:51:01.155+01:00Tigermeet 2020 (adiado)<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjho9b0zSpYXVyG2OItkF3ZbfNfKOUEk3yGuX9v6fRT7YYVZ2B0CYzpZNNF3iUNj05OhyphenhyphenzNGXe7Rn5AhgjDk8UcwohUVoJ2Wg7yusbKlEfkzlcvvUoJnK4u_Mw3hV8i7UXJtYi56sIsvlzE/s1600/PATCH+NTM+2020.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="835" data-original-width="1181" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjho9b0zSpYXVyG2OItkF3ZbfNfKOUEk3yGuX9v6fRT7YYVZ2B0CYzpZNNF3iUNj05OhyphenhyphenzNGXe7Rn5AhgjDk8UcwohUVoJ2Wg7yusbKlEfkzlcvvUoJnK4u_Mw3hV8i7UXJtYi56sIsvlzE/s320/PATCH+NTM+2020.png" width="320" /></a></div>
A Força Aérea Portuguesa organiga o NATO Tiger Meet este ano em Beja (BA11) entre os dias 5 e 17 de Julho. A data anteriormente prevista (Maio) foi adiada devido á pandemia Covid-19.<br />
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O festival aéreo (dia 12) será o ponto alto com abertura da base ao público em geral, atraído pela presença de muitos aviões dos países que integram a NATO. A não perder se apreciam aeronaves e querem presenciar ao vivo uma verdadeira "irmandade aérea". A BA11 em Beja é a maior base aérea da europa e uma das maiores do mundo (agora com um aeroporto incluído).</div>
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<a href="https://www.ntm2020.pt/">https://www.ntm2020.pt/</a></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-86866685175838541222019-04-27T11:28:00.000+01:002019-04-27T11:34:12.755+01:00Boeing KC46 Pegasus<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtP6ouLvo4NdoC1VBhqejH2ngms2GZxFRKEKam5k3nQRVRByBclQ2z9q_jxCVI-z0BnV1goC1VciuFjSbuQbSXlzHN5hqzp8Bdn53yoY7RDSrSnl2cK8WYEyJZ5garUx4IYLQOT4vnQhGU/s1600/kc46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="936" data-original-width="1600" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtP6ouLvo4NdoC1VBhqejH2ngms2GZxFRKEKam5k3nQRVRByBclQ2z9q_jxCVI-z0BnV1goC1VciuFjSbuQbSXlzHN5hqzp8Bdn53yoY7RDSrSnl2cK8WYEyJZ5garUx4IYLQOT4vnQhGU/s320/kc46.jpg" width="320" /></a></div>
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Com a estrutura do 767 esta é a aposta da Boeing para satisfazer a linha dos reabastecedores pesados. O Pegasus junta a capacidade de transporte de carga ao reabastecimento em voo. Nos EUA vem substituir o velho KC135 até 180 unidades. Pode ser convertido para transporte de passageiros.</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-3226281485969502102014-01-30T10:28:00.000+00:002014-01-30T10:38:59.739+00:00Europe Airpost<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoCGk1W8cFS724aLEc96-K3ueKuXQa_DqBGEmv_TWKpREJh5teJlxFhvothLJvFeWjPrCQprv-lv0MxFev9mOQCKw0H6mjy_C-4MFEa934ndiCYYwYa_F7D0gtvHfqFzcdWOJKgBqM5EsQ/s1600/EuropeAirpost.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoCGk1W8cFS724aLEc96-K3ueKuXQa_DqBGEmv_TWKpREJh5teJlxFhvothLJvFeWjPrCQprv-lv0MxFev9mOQCKw0H6mjy_C-4MFEa934ndiCYYwYa_F7D0gtvHfqFzcdWOJKgBqM5EsQ/s1600/EuropeAirpost.jpg" /></a></div>
<br />
Mais uma companhia a voar do Porto para a Europa. A Airpost passa a ligar o norte de Portugal á cidade de Brest na Bretanha e também Brive (região de Limousin) no verão.<br />
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<br /><ul style="text-align: left;">
<li><b>Fundada em 1991 (sede em Roissy)</b></li>
<li><b>2 Boeing 737-700 </b></li>
<li><b>10 Boeing 737-300 QC </b></li>
<li><b>4 Boeing 737-400 (cargo)</b></li>
<li><b>1 Boeing 737-300 (cargo) </b></li>
<li><b>550 colaboradores</b></li>
<li><b>Bases: França e Irlanda</b> </li>
</ul>
<a href="http://www.europeairpost.com/">http://www.europeairpost.com/</a>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-21583487059354627862013-08-28T10:40:00.000+01:002013-08-28T10:40:25.381+01:00Bombardier 415 (Canadair)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-q3TGWDkH8DDzSqZ8xZo-XuhYj1G2q49WFIbpw_A8vwBqieiMKlzADHydgCqbmPyE2KKcZEglHi91_h0c1ixlB2baZwc7wNQnhK4BJFI3NJ7QKubeLYZWm2RHIo-I1WFnRZqRCw5jePrZ/s1600/eba15a46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-q3TGWDkH8DDzSqZ8xZo-XuhYj1G2q49WFIbpw_A8vwBqieiMKlzADHydgCqbmPyE2KKcZEglHi91_h0c1ixlB2baZwc7wNQnhK4BJFI3NJ7QKubeLYZWm2RHIo-I1WFnRZqRCw5jePrZ/s320/eba15a46.jpg" width="320" /></a></div>
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Nestes dias voam por cá algumas destas aeronaves, no combate aos incêndios florestais; combate que continua a ser maioritariamente feito por bombeiros voluntários, com meios escassos e algum apoio aéreo. O Estado, através da EMA, dispõe de helicópteros e aviões ligeiros num dispositivo que envolve combate a fogos de dimensão pequena/média ou a locais de dificil acesso; para grandes incendios recorre-se á colaboração de aeronaves de Espanha ou França que investiram em dispositivos pesados e eficientes. O tão popular Canadair é um campeão no combate ás chamas com provas dadas em todos os terrenos. Em 1987 foi aproveitado um modelo anfíbio (CL-215) para criar um avião tanque que popularmente é reconhecido como Canadair (fabricante canadiano). Desde 1993 passa a ser produzido pela Bombardier que evoluiu para CL-415 com mais potência e maior carga de água (6200 litros). França, Itália e Grécia são os maiores clientes com 39 aviões no total e a Espanha que possui 3 aguarda a entrega de mais 4. Por cá fala-se muito em adquirir um Canadair usado, experimentou-se o russo Beriev e continuamos a depender de terceiros enquanto houver floresta para arder...</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-35949763240290958232013-08-15T08:00:00.000+01:002013-08-15T08:00:00.741+01:00Baptismo do A380 em S.Francisco (approach/landing)<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/AfHl87p7X5o?feature=player_detailpage" width="540"></iframe><br />Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-24377626036033880582013-08-03T18:17:00.002+01:002013-08-03T18:17:58.322+01:00Aeroporto de Atlanta (Hartsfield-Jackson Int)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYLoGaDCrKIU-BVH3UfOmKv1-atcEz90E8KFD7E6OMeqJpMDekk_lYdp3Xdk10qIUh276AzM7d_XU_uDU6ORqt0f8fVkfW2qvB5DaKHBk35-ksSkSi0dPLQS3l4sTi0zv0YeHmMZrBawzG/s1600/ATL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYLoGaDCrKIU-BVH3UfOmKv1-atcEz90E8KFD7E6OMeqJpMDekk_lYdp3Xdk10qIUh276AzM7d_XU_uDU6ORqt0f8fVkfW2qvB5DaKHBk35-ksSkSi0dPLQS3l4sTi0zv0YeHmMZrBawzG/s320/ATL.jpg" width="320" /></a></div>
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</div>
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Bemvindos ao aeroporto com maior movimento do mundo (pelo 15º ano) com um volume de passageiros anual próximo dos 100 milhões. As áreas de transito e as placas de estacionamento (1900 ha) são monumentais entre as 5 pistas. Existem mais de 200 terminais (voos internacionais e domésticos) e uma linha de comboio atravessa o complexo (abaixo do solo) com uma média de 200.000 passageiros/dia. A cidade de Atlanta fica a 16km do aeroporto.</div>
<br />Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-21520703098843966872013-07-10T23:33:00.000+01:002013-07-10T23:33:00.766+01:00Blue Angels (EUA)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDnTdxg22EFD72qUsDBhj4TRWgKWdIHBtKUdNt1SZGzIE5Zl3nlBekjx2llNCXeA9OioH_M3FKQaDdWiGFVTQ_JL0XQiQ1095z2FZ9YjMdA61GMG-SPOjo_qaig31AhKx0M26LOEbRIDC/s1600/Blue_angels.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRDnTdxg22EFD72qUsDBhj4TRWgKWdIHBtKUdNt1SZGzIE5Zl3nlBekjx2llNCXeA9OioH_M3FKQaDdWiGFVTQ_JL0XQiQ1095z2FZ9YjMdA61GMG-SPOjo_qaig31AhKx0M26LOEbRIDC/s320/Blue_angels.jpg" width="320" /> </a></div>
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<br /></div>
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A patrulha acrobática Blue Angels é constituida por 7 aviões F/A-18 Hornet e nasceu em 1946. Foi o primeiro grupo acrobático do mundo criado no meio militar; com base em Pensacola, representa a Navy em demonstrações e eventos aeronauticos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://www.blueangels.navy.mil/">http://www.blueangels.navy.mil/</a></div>
<br />Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-28501658345418970992013-06-21T17:31:00.000+01:002013-06-21T17:31:00.267+01:00Parabens FAP...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3gQMDLr8UgLAm7rXoH95SHegfWN8QnyQ-a_Y-iT69-SqY9gDzOTer2HEOKBTYZ3NGL4INvbJjzhtrE6whidqUjvogCb9dbsUljHKE8Qu2AVs9KgSLgIHSLpSGYJAQkt8-zmVJ7INIHS2/s1600/fap.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3gQMDLr8UgLAm7rXoH95SHegfWN8QnyQ-a_Y-iT69-SqY9gDzOTer2HEOKBTYZ3NGL4INvbJjzhtrE6whidqUjvogCb9dbsUljHKE8Qu2AVs9KgSLgIHSLpSGYJAQkt8-zmVJ7INIHS2/s320/fap.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span itemprop="description"><span class="fsl">A Força Aérea portuguesa faz 61 anos e, prepara-se para comemorar com os militares, ex-militares e a população em geral num evento. As principais atividades
terão lugar na Cidade de Leiria de 26 de junho a 2 de julho. Exposição
de meios, desfile militar, concerto popular são algumas das atividades
onde se espera bastante afluência.</span></span> <span itemprop="description"><span class="fsl"> Enquadradas nas comemorações as
diferentes Bases Aéreas irão abrir as portas a todos os que as quiserem
visitar; a BA5 de Monte Real fica muito perto e pode ser visitada por todos. Aproveitem o fim de semana e vivam um pouco a mística da FAP... ...EX MERO MOTU...</span></span></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-90527657797538182482013-05-20T23:29:00.001+01:002013-05-20T23:29:08.307+01:00Boeing 747-400 cargo<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiOpmB_2wd1HPHdveKdj03-7JiNnk8xc8l-cFn_WmsoAp7XnXjxwg5RkhToBgmYTnHKpxpC4vfYc8O1rBS7mVh9t5FJfdxol0ZlgnmPmgpznIs6tqQkIADmX7UVLi0ieulGBie8pBZhcU/s1600/afcargo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiiOpmB_2wd1HPHdveKdj03-7JiNnk8xc8l-cFn_WmsoAp7XnXjxwg5RkhToBgmYTnHKpxpC4vfYc8O1rBS7mVh9t5FJfdxol0ZlgnmPmgpznIs6tqQkIADmX7UVLi0ieulGBie8pBZhcU/s320/afcargo.jpg" width="320" /></a></div>
A Boeing é uma empresa americana com provas dadas no domínio aeronautico (desenvolvimento e construção de aviões), mas são poucos os modelos que ficam na história e/ou memória de todos. O modelo 747 reconhecido por "jumbo" em todo o mundo, é um avião emblemático para a Boeing e para os entusiastas da aviação. Nascido em 1970, foi o maior avião de passageiros até surgir o A-380 e foi o maior avião de carga até surgir o An-225; espera-se que o novo 747-8 seja um sucesso como os antecessores. O aparelho da foto pertence á AirFrance que na AFCargo opera 3 cargueiros;<b> podem apreciá-lo ao vivo no Aeroporto Sá Carneiro todas as quartas feiras</b> (chega de Paris ás 17h00 e parte para o México ás 19h30). Sinceramente que impressiona... assistir a uma aterragem ou descolagem do respeitável jumbo.<br />
<br />
Obs.: Só na Europa voam mais de 100 Boeing's 747 (BA, Lufthansa e AF/KLM)</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-76538393072063806362013-05-07T10:26:00.001+01:002013-05-07T10:26:28.176+01:00Chengdu J-10<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXPSUsIH7rofjC8eHHc5qFD9PIYKEasLiH0fbxJ4J23DOv7WGEETZ90fBy33dEs34Fw4JpTUCnrsNf99ib66V9kJwgBlZHgKjVGfRDgaTFxHJpTwPOZd1I4PEAmeSJMiWwMgM_far8VWgV/s1600/J+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXPSUsIH7rofjC8eHHc5qFD9PIYKEasLiH0fbxJ4J23DOv7WGEETZ90fBy33dEs34Fw4JpTUCnrsNf99ib66V9kJwgBlZHgKjVGfRDgaTFxHJpTwPOZd1I4PEAmeSJMiWwMgM_far8VWgV/s320/J+10.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Este potente avião da Chengdu, nasceu para fazer frente aos F-16 e Mig-29 como caça multifunções de superioridade aérea. O programa de desenvolvimento iniciou em 1990 muito influenciado pelo Mig-21 e suspeita-se que os israelitas da IAI venderam alguma tecnologia e partes do projecto (pelas muitas semelhanças com o Lavi). Já a Russia participou com o motor Lyulka-Saturn nos protótipos que voaram em 1998; a China e o Paquistão voam desde 2005 com cerca de 220 aparelhos e tudo indica que é um avião fiável e avançado, com um valor muito abaixo dos concorrentes ocidentais. A Nato chama-lhe Dragão Vigoroso, pela velocidade que atinge (2100 km/h), tecto máximo (18000m) e armamento (4000kg).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-41087466244049706762013-04-09T18:26:00.002+01:002013-04-09T18:29:10.745+01:00Korea Aerospace Industries T-50<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1ifz2Tw7rj1krO5ETuuwT43jXGRRENjCFB6jFi5EOEZwCHOhIOVEC-ioyUOM6MHsUOiKY3ercqy2soI3ByrG6scc7Z7qDMvuxCr1mnlGaNQ0EKrFxVEXTJ-_Yyzae3ctEbsrS6Ru5_HzT/s1600/T50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1ifz2Tw7rj1krO5ETuuwT43jXGRRENjCFB6jFi5EOEZwCHOhIOVEC-ioyUOM6MHsUOiKY3ercqy2soI3ByrG6scc7Z7qDMvuxCr1mnlGaNQ0EKrFxVEXTJ-_Yyzae3ctEbsrS6Ru5_HzT/s320/T50.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Trago hoje este bonito avião fabricado na Coreia do Sul em parceria com a Lockheed Martin e Daewoo. Aparte as ultimas notícias, sobre o eminente conflito na península coreana e pouco se ouve deste país muito avançado em tecnologia; o oposto em relação á Coreia do Norte. O T-50 nasceu neste milénio para treinar os pilotos da ROKAF e assenta numa réplica quase perfeita do F-16 americano (diverge só nas entradas de ar) com a Samsung a fornecer o motor (sob licença da GE). O treino avançado destina-se aos pilotos de F15 e F16. Apesar de voar apenas na Coreia (82 aviões), a Indonesia espera este ano pelos 16 aparelhos em produção e são muitos os países interessados no T-50. Com um alcance de 1800km, pode carregar misseis e/ou bombas com um canhão rotativo de 20mm até Mach 1.4 e tecto 16000m.<br />
A Coreia do Norte, com equipamentos velhos e escassos terá muitas dificuldades em lidar com o vizinho do lado em termos de superioridade aérea.</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-35850890085947650472013-03-08T09:41:00.003+00:002013-03-08T09:41:53.026+00:00Air France / KLM<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhMv8bHWEy1ce3NWkhvgd0FO0QI2AkU6QSzmrQ3pOhnmfvxfe45e8DvfxfU_gYXzgBmN2ME7MkoqtzhDJu7A44-MddnkmvdJd9pTAMEJMsD_jUXJm3bvW7lKoUnZGf3qW6RYJfpf2q1EV/s1600/Air-France-KLM.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="95" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQhMv8bHWEy1ce3NWkhvgd0FO0QI2AkU6QSzmrQ3pOhnmfvxfe45e8DvfxfU_gYXzgBmN2ME7MkoqtzhDJu7A44-MddnkmvdJd9pTAMEJMsD_jUXJm3bvW7lKoUnZGf3qW6RYJfpf2q1EV/s320/Air-France-KLM.png" width="320" /></a></div>
Um dos maiores grupos no panorama aéreo mundial, resultado da fusão da Air France com a holandesa KLM. Sede em França e rotas para todo o mundo (passageiros e carga aérea).<br />
<br />
<ul>
<li>110,878 empregados</li>
<li>77.5 milhões de passageiros</li>
<li>650 aviões até fim de 2012 </li>
<li>250 destinos</li>
<li>24 billiões de euros facturados</li>
<li>Flying Blue, the joint frequent flyer programme by Air France and KLM, has 12 million members.</li>
<li>Air
France KLM is part of SkyTeam, which comprises thirteen members: Air
France, KLM, Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, AirEuropa, China Southern
Airlines, CSA Czech Airlines, Delta and Korean Air, Kenya Airways, Tarom
and Vietnam Airlines. Skyteam has a global network connecting more than
898 destinations in 169 countries.</li>
</ul>
<a href="http://www.airfranceklm.com/fr/">http://www.airfranceklm.com/fr/</a><br />
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-63449762984731191102013-02-25T23:03:00.001+00:002013-02-25T23:03:59.754+00:00Xian H6m<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHDbWH0MHjPNJqB_MIm7ZZKQP3WJRZ28pGCHcBEpI1oLBNoWLPmk-Ymude0vxqgjOHbEypX0SnXBwn2RjsCFZ1StSLfnLaVCDbM1fb32smIPi-zJA4RllwR1m5LR-eQNMpzVJVm5yR45Me/s1600/Xian+H-6M+13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHDbWH0MHjPNJqB_MIm7ZZKQP3WJRZ28pGCHcBEpI1oLBNoWLPmk-Ymude0vxqgjOHbEypX0SnXBwn2RjsCFZ1StSLfnLaVCDbM1fb32smIPi-zJA4RllwR1m5LR-eQNMpzVJVm5yR45Me/s320/Xian+H-6M+13.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Renascido do russo TU-16, este avião de fabrico chinês resiste desde os anos 50. Bombardeiro estratégico, nuclear ou reabastecedor, este modelo foi amplamente produzido pela <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Xi%27an_Aircraft_Industrial_Corporation" title="Xi'an Aircraft Industrial Corporation">Xi'an Aircraft Industrial Corporation</a> para servir a China nos primórdios da Guerra Fria e testar a capacidade nuclear. Iraque e Egipto foram utilizadores do H6; dos 175 aparelhos fabricados em Shaanxi, restam cerca de 100 mantidos operacionais pela FA chinesas (Navy e Air Force). Possui capacidade para transporte de 9t de bombas, misseis ar-ar, misseis anti-navio, misseis ar-terra e 7 canhões de defesa. Os dois potentes motores levam-no (com 4 tripulantes) aos 1000km/h até 6000km de alcance.</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-18507454090741430612013-01-20T23:30:00.002+00:002013-01-20T23:30:26.724+00:00Grumman E2-C Hawkeye<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzRkVXabGvymzS0EBgZF6WqGggeAWn6eKklG1m8us-ACM522EjmbWwLHqCRzdpA8m1sgJIXcGAXQ3a6yWnRCu5KAjz2roD5SzlT1Q5Bg2I6jzBIs3hmiq77khz2QFKE6VGHg22eJusjHO/s1600/e-2c-hawkeye.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzRkVXabGvymzS0EBgZF6WqGggeAWn6eKklG1m8us-ACM522EjmbWwLHqCRzdpA8m1sgJIXcGAXQ3a6yWnRCu5KAjz2roD5SzlT1Q5Bg2I6jzBIs3hmiq77khz2QFKE6VGHg22eJusjHO/s320/e-2c-hawkeye.jpg" width="320" /></a></div>
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Bem se pode chamar "olhos de falcão" a este belo avião da Grumman. A 1ª versão apareceu nos idos anos 60 e foram muitas as evoluções sofridas até hoje; inicialmente projectado para a US Navy que continua a usar dezenas de aparelhos, foi vendido ao Japão, Israel, França, México, Taiwan e Singapura ao abrigo da cooperação militar americana. O E2 possui asa alta e motores turbo-hélice capazes de atingir os 600km/h com um enorme radar operado por 3 elementos e com uma capacidade de gerir 20.000 alvos num raio de 300 km e orientar mais de 50 objectos (ar-ar e/ou ar-solo). Esta bela máquina tem uma autonomia de 6h e na Navy equipa os porta-aviões americanos desde 1964. O seu custo ascende a $175 M muito á custa do sofisticado equipamento de detecção.</div>
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Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-8714813198932061132012-11-28T19:09:00.002+00:002012-11-28T19:14:31.613+00:00BA4 - Base das Lajes<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nZKJKiRV0DrzboJ6OTaXtWnDy8Boy7uqVvuQgAxJaBFZZceL4VwL7pAFUKbUCtyZwNQbzU7HRdCOb2sQyR8l8owqseyJ28NuTpk7bgn_xACD4bxZqXDnP3ZeFIKzXsKHIEYj8N36MaXF/s1600/Lajes_Air_Base.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8nZKJKiRV0DrzboJ6OTaXtWnDy8Boy7uqVvuQgAxJaBFZZceL4VwL7pAFUKbUCtyZwNQbzU7HRdCOb2sQyR8l8owqseyJ28NuTpk7bgn_xACD4bxZqXDnP3ZeFIKzXsKHIEYj8N36MaXF/s320/Lajes_Air_Base.jpg" width="320" /></a></div>
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Esta base aérea na Ilha Terceira - Açores é a mais operacional da FAP pela utilização das forças armadas americanas. A sua pista de 3300 metros "divide" a área militar da área civil (o Aeroporto da Lajes ocupa o lado SW das instalações com um pequeno terminal usado pela Sata e Tap). Apesar da base ser nossa, são os americanos do 65th Air Base Wing que dominam o espaço aéreo e físico, tal é o movimento constante de aeronaves. Pela localização excelente, serve de plataforma entre EUA e Europa sendo ainda hoje a maior infraestrutura dos americanos no velho continente; existe uma pequena cidade dentro do perímetro militar que inclui os aquartelamentos português e americano. A pista das Lajes está preparada para todo o tipo de aeronaves (incluindo os retirados vaivéns espaciais); as placas de estacionamento e manobra são das maiores do mundo com 500.000m2. Por estes dias fala-se em redução de efectivos e desinvestimento americano, com naturais prejuizos para a economia da ilha que vive dos dólares da base.</div>
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<a href="http://www.lajes.af.mil/">http://www.lajes.af.mil/</a></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-57931362786047063282012-11-14T10:36:00.002+00:002012-11-14T10:36:52.919+00:00Ver passar a ISS...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFrvqOWiDViUrLKBCtSXkYc1bWGziaQdjWjpoQN-K-bgYDB39wRUSy9G29Jk7oOp8uVAiDvKjhXMQSMhnW72eajoOsAy5Z743LidAWwCQ3trMUT9plEMrG1R999Zkgcv7aShIPBFuPiRDr/s1600/iss.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFrvqOWiDViUrLKBCtSXkYc1bWGziaQdjWjpoQN-K-bgYDB39wRUSy9G29Jk7oOp8uVAiDvKjhXMQSMhnW72eajoOsAy5Z743LidAWwCQ3trMUT9plEMrG1R999Zkgcv7aShIPBFuPiRDr/s320/iss.png" width="320" /></a></div>
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A ISS (International Space Station) está no espaço a 400km da Terra mas pode ser observada a olho nu, desde que esteja céu limpo e consigamos distinguir o ponto luminoso entre o por do sol e o inicio da manhã. </div>
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Pelo seu tamanho (100m x 100m x 30m) e pela sua estrutura de painéis é o objecto mais brilhante depois do Sol e da Lua. Por ser uma estrutura fascinante e saber que não para de dar voltas ao nosso planeta, procurei como calcular ou acompanhar o seu movimento. No link abaixo pode escolher a cidade onde vive, e esperar pelo quadro das "aparições"; a cada linha, uma passagem e condições de visibilidade (com início, pico e fim de contacto visual). A NASA também dispõe de um serviço de alertas via email em: http://spotthestation.nasa.gov/ bastando indicar o país e a cidade.</div>
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Vou também incluir neste blog um pequeno quadro com a posição real da Estação Espacial.</div>
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<a href="http://iss.astroviewer.net/observation.php" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 20.399999618530273px;">http://iss.astroviewer.net/observation.php</a></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-67410681239932565252012-10-14T22:41:00.000+01:002012-10-14T22:43:51.806+01:00Red Bull dá-te asas...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFddd0JMGB-Vxb7jv2od1hrMJjzHiepdNKoh6e4TJ8kxYBT4CRY1w5fsJze8Sovg3-jXmMKvO43UVwaYC9ocusg4ejKOHd0aEwYpQLnKfEXyb9RzuE0GaM3gcCLA-IXknmW4VwGXvl14RY/s1600/redbull.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFddd0JMGB-Vxb7jv2od1hrMJjzHiepdNKoh6e4TJ8kxYBT4CRY1w5fsJze8Sovg3-jXmMKvO43UVwaYC9ocusg4ejKOHd0aEwYpQLnKfEXyb9RzuE0GaM3gcCLA-IXknmW4VwGXvl14RY/s320/redbull.png" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
A Red Bull não para de surpreender... na F1, na náutica, nos céus com as Air Races, no motociclismo, nos desportos radicais, e agora na queda livre. Acaba de ser batido o recorde do salto estratosférico com mais de 50 anos, detido pelo piloto americano Joe Kittinger na marca dos 25000 metros. Hoje, o piloto da Red Bull, Felix Baumgartner, subiu aos 38000 metros com a ajuda de um balão atmosférico e saltou com um fato pressurizado, batendo o recorde de altitude e o de velocidade (1137 km/h). Pelo facto de ter atingido velocidades muito elevadas, com uma média de 550 km/h (maior velocidade = salto mais rápido) o recorde de queda livre continua nas mãos do velho coronel que esperou 4m36s até abrir o páraquedas. Falhou um pequeno cálculo, que permitisse aguentar mais 17 segundos, num total de nove minutos desde a cápsula até ao chão de Roswell (cidade mítica dos fenómenos OVNI). Vale a pena ir ao site perceber como tudo foi preparado...</div>
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<a href="http://www.redbullstratos.com/">http://www.redbullstratos.com/</a></div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-27176385143941138112012-09-21T13:30:00.001+01:002012-09-21T13:30:27.675+01:00Malé International Airport - Maldivas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTBBKQw19jzzJT9kGlhQa3Mq952AwoeARuu6gOCxYlV54wV1xpi00OgIOT30UJL8Ia5jp2t7P0WIlx48cRnoEmZSO-HwHgNCOM8dvoUWuab8Ifx8VSpzFjgoFrhtLohRB-t5_FnRjg-e17/s1600/Maldivas.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTBBKQw19jzzJT9kGlhQa3Mq952AwoeARuu6gOCxYlV54wV1xpi00OgIOT30UJL8Ia5jp2t7P0WIlx48cRnoEmZSO-HwHgNCOM8dvoUWuab8Ifx8VSpzFjgoFrhtLohRB-t5_FnRjg-e17/s320/Maldivas.png" width="320" /></a></div>
<br />Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-3074400653063658032012-08-19T22:17:00.002+01:002012-08-19T22:23:42.112+01:00...à memória de um homem excepcional...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqknofGXrLCNYaiXtKrWM6Ilo0uxaAVFm7L4-oTdR6i39yXOjcvnugAYzmeln_5VysOzoEaG7ZgP3lfubxICMnE6KBuI7OD0w1SxCpmTV9uAvu4Qm3YjzYlO_D2c57dFDMZ7oDMiB-AjQx/s1600/paulistinha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqknofGXrLCNYaiXtKrWM6Ilo0uxaAVFm7L4-oTdR6i39yXOjcvnugAYzmeln_5VysOzoEaG7ZgP3lfubxICMnE6KBuI7OD0w1SxCpmTV9uAvu4Qm3YjzYlO_D2c57dFDMZ7oDMiB-AjQx/s320/paulistinha.jpg" width="320" /></a></div>
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Vi o T.Cor. Abreu Cardoso pela primeira vez em 1987, pouco depois da minha saída da FAP; até hoje estive convencido que teria sido piloto e militar na "minha" Força Aérea. Nesse ano, juntamente com um grupo de amigos, voei com ele num curso de pára-quedismo; levantávamos da pista de Palmeira na velha Dornier-27 (ex-FAP) e saltávamos aos 2000 pés com para-quedas estafados (ex-BOTP). Com ele ganhei asas e respeito pelo voo. A minha primeira impressão do T.Cor. Abreu Cardoso aos comandos da Do-27 foi uma mistura de espanto e segurança, tal era a simbiose entre o homem e a máquina. Muitas histórias se contavam sobre as capacidades deste homem aos comandos de aviões. Afinal era oficial do Exército (condecorado), Comando, militar de Abril, com brevet desde os 20 anos e milhares de horas de voo. Fez o seu ultimo voo ontem dia 18, marcado pela queda do avião da foto; o Paulistinha era propriedade do Aero Club de Braga oferecido pelo Brasil em 1963. No acidente faleceram piloto e acompanhante (ambos velhos entusiastas da aviação e do ACB). Não vou esquecer os momentos de voo e a figura de Abreu Cardoso... curvando-me à sua memória.</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-24296659183133623412012-08-17T20:30:00.003+01:002012-08-17T20:30:37.258+01:00Nasa X-51a Waverider<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDVZDk2mLQtacZiFCKCENynPJiDVOYGDcQGH3mT1SlMN56I5zZ0WovQN-oykouKq8sKJpR5cu9nvgPfqIRm61Oo9hxmL-ysKQvcyf0CJR8YIBFeOCWdzqTxmuSpNncV2Ii6vlFNPoDcTFu/s1600/x51.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDVZDk2mLQtacZiFCKCENynPJiDVOYGDcQGH3mT1SlMN56I5zZ0WovQN-oykouKq8sKJpR5cu9nvgPfqIRm61Oo9hxmL-ysKQvcyf0CJR8YIBFeOCWdzqTxmuSpNncV2Ii6vlFNPoDcTFu/s320/x51.jpg" width="320" /></a></div>
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Não correu bem o teste da Nasa com o X-51a sobre o Oceano Pacífico. O foguete (sim, é um foguete...) foi transportado por um velhinho Boeing B-52 Stratofortress (1962) até aos 40.000 pés como se de um míssil se tratasse. O enorme bombardeiro pode carregar armamento nos porões e outros dispositivos como este sob as asas (pendurados nos pods). O Waverider é fruto de um projecto entre a Boeing e a Pratt & Whitney Rocketdyne, classificado como veículo não tripulado hiper-sónico. Após a largada em queda livre, acciona um primeiro "motor" que queima JP7 para ganhar velocidade; quando atinge Mach 3 larga parte da cauda e liga um segundo "motor" de combustível sólido para entrar em hiper-velocidade (até Mach 6,5). Este foi o terceiro teste mal sucedido, restando apenas um X-51 para ensaio. Achei piada aos "telejornais" que teceram as mais inacreditáveis teorias sobre este projecto (se começa por X é projecto ou protótipo); ... os EUA planeiam transportar armas rapidamente de um continente para outro... com este "avião" será possível voar entre EUA e Europa em meia hora... e outras frases hilariantes como estas. Vejam o tamanho do X-51 na asa do B-52 e as pessoas ao lado. Este equipamento será usado no futuro como drone (armado ou não) e será usado pela USAF; as verdadeiras "prestações" podem ser comprovadas <a href="http://www.boeing.com/defense-space/military/waverider/docs/X-51A_overview.pdf">aqui</a> na Boeing.</div>
Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-14056262884162270922012-07-21T11:35:00.000+01:002012-07-21T11:36:35.746+01:00Air Tractor AT-802F<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyY6spj5fQAoLSBaJL-h_JpNuyXP3SyiBp5nP4EBuD1nh57BOfCnunnI6OkXxuEJxA5Hm2a9qNA3RAYOt1rq5ZPNoJkX9lxu6a_yr4xKKz1X4Bxm1zIbXFQK5m0gggrw6v7KScRbpprcnF/s1600/air+tractor.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyY6spj5fQAoLSBaJL-h_JpNuyXP3SyiBp5nP4EBuD1nh57BOfCnunnI6OkXxuEJxA5Hm2a9qNA3RAYOt1rq5ZPNoJkX9lxu6a_yr4xKKz1X4Bxm1zIbXFQK5m0gggrw6v7KScRbpprcnF/s320/air+tractor.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Se há termo para descrever este avião, é trator ou tractor, tal é o seu uso no campo (como pulverizador) ou na floresta (como sapador). O Air Tractor é de longe o mais eficiente avião monomotor de combate a incêndios no mundo; versátil e barato pode fazer uso do tanque interno desde 1500 a 2500 litros de água ou calda retardante. O reabastecimento pode ser efectuado em terra ou na água com recurso a flutuadores. As várias versões deste aparelho (com mais de 1500 vendidos) diferem no motor e nos equipamentos de cabine, sendo o AT-802F, um avião especializado em incêndios com motor turbo-hélice de 5 pás (1400 hp e 330 km/h). Em Portugal existem vários, e na semana que passou, no decorrer do combate ao incêndio de Tavira, caiu um perto de Évora em manobra de reabastecimento. O piloto sobreviveu á falha, o incêndio resiste ao combate de 1200 homens e 10 meios aéreos...</div>
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<br /></div>
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<a href="http://www.airtractor.com/">http://www.airtractor.com/</a></div>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-49516434572412087192012-07-09T23:09:00.000+01:002012-07-09T23:11:23.358+01:00Emirates fez baptismo em Lisboa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9x8TdTrN1Mm5koZrM7Z2mYLyQcEUzY4aDUWtZuHTY9UVwXnOYm5wIjvdUZaNDx-kGNtBSomuzaBsfizEhGqMu5u5UI92cIyPCTsov7WpOaKBzeJ8aE9Ky13inG0cxU_0T6I9RtW4hwuQ1/s1600/777.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9x8TdTrN1Mm5koZrM7Z2mYLyQcEUzY4aDUWtZuHTY9UVwXnOYm5wIjvdUZaNDx-kGNtBSomuzaBsfizEhGqMu5u5UI92cIyPCTsov7WpOaKBzeJ8aE9Ky13inG0cxU_0T6I9RtW4hwuQ1/s320/777.jpg" width="320" /></a></div>
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Foi um Boeing 777-200 com origem no Dubai a fazer o baptismo na pista da Portela. A empresa dos EAU inaugurou a nova rota europeia (Lisboa - Dubai) com o seu avião bandeira; esta empresa possui a maior frota de Boeing's 777 (cerca de 125) e a única que opera com todas as versões. É o maior bi-reactor do mundo e possui o maior motor da aviação moderna; detém o recorde do voo mais longo (21.600 km).Destinado a voos de longo-curso, o 777 apresenta-se em 6 versões até 370 passageiros. O avião que aterrou hoje em Lisboa incluiu dois portugueses na sua tripulação (co-piloto e hospedeira), com forte aposta em marketing e publicidade, num projecto que prevê a contratação de muitos profissionais e conquista de clientes de/para Portugal. O Dubai aqui tão perto...</div>
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<br /></div>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-61227610907578997782012-07-02T09:55:00.001+01:002012-07-02T10:10:49.274+01:00easyJet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-9FEPuJZsbaz36F7w9HkYAcqrnKgwUedLWD8nie6YxQ-aUVnXg_I7Ofn4Uh4qX5gHDkNGne2tqeed-tV8vcicxrF6JQPj1pOzU7DD_a_Vf8PdobaS__QEcH2_Jq4vIsk_FuENXC_nU94C/s1600/easyjet_logo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-9FEPuJZsbaz36F7w9HkYAcqrnKgwUedLWD8nie6YxQ-aUVnXg_I7Ofn4Uh4qX5gHDkNGne2tqeed-tV8vcicxrF6JQPj1pOzU7DD_a_Vf8PdobaS__QEcH2_Jq4vIsk_FuENXC_nU94C/s320/easyjet_logo.jpg" width="320" /></a></div>
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A Easyjet é uma empresa low-cost inglesa com sede no aeroporto de Luton e bases operacionais por toda a Europa. Em Portugal tem base na Portela mas também opera a partir do Porto e de Faro, para cidades como Paris, Genebra, Milão, Basileia, Londres, Lyon, Toulouse, Funchal, Berlim, Amsterdão, etc.</div>
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Nascida em 1995, tem crescido e aguentado a pressão da crise e da concorrência. No mês passado comemorou o transporte do passageiro 55.000.000 em Stansted (UK) desde 1998, provando que pequenos aeroportos podem movimentar muitos passageiros por uma só empresa.</div>
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<li>190 aviões Airbus (A319 e A320)</li>
<li>600 rotas na Europa em 130 aeroportos</li>
<li>24 milhões de passageiros em 2011</li>
</ul>
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<a href="http://www.easyjet.com/">http://www.easyjet.com</a></div>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-92149314840697554612012-06-14T17:22:00.001+01:002012-06-14T17:22:32.904+01:00Transition é carro ou avião?<div style="text-align: justify;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdIZjgOBp8goPYTpDnB9UD9onT1aLywxfGEw6TYUDNjRV0xSwoZvR41zkUXxKQvgv3ECUM9O2MKLUpxf_u8VuvIEen7_7ZxZB7pvUiZ0gKZUPOTx9GB9RNfGQ_Vet2p0858I6ADjec2ca2/s1600/homesplash_driving2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdIZjgOBp8goPYTpDnB9UD9onT1aLywxfGEw6TYUDNjRV0xSwoZvR41zkUXxKQvgv3ECUM9O2MKLUpxf_u8VuvIEen7_7ZxZB7pvUiZ0gKZUPOTx9GB9RNfGQ_Vet2p0858I6ADjec2ca2/s320/homesplash_driving2.jpg" width="320" /></a></div>
O conceito não é novo, e volta e meia surge outro protótipo com a facilidade de voar e estacionar junto á porta de casa. A empresa Terrafugia, em Boston (EUA) junta engenheiros do MIT e pilotos apaixonados pela ideia de usar um veículo em terra e no ar, com a capacidade de um ultraleve. O veículo circula em terra com as asas fechadas e depois de chegar a uma pista ou equivalente, abre asas e levanta voo. Os modelos de ensaio já voam e a partir deste ano, depois da homologação, esperam conquistar clientes para o Transition. Para um peso máx. de 650kg são necessários 500m para descolar, e com uma velocidade de cruzeiro de 170km/h, o motor Rotax permite percorrer 700km aproximadamente. O custo é uma surpresa: $280.000 com reserva antecipada.</div>
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<a href="http://www.terrafugia.com/">http://www.terrafugia.com/</a></div>
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<br /></div>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7382438779572594411.post-65823366976593982452012-05-13T20:46:00.000+01:002012-05-13T20:47:08.478+01:00Sukhoi Superjet 100<div style="text-align: justify;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2MOXg7j1gbDsvQv_5HmM5Rhf806VZ0DwbHcTi8FCBzBNP2jC0byKfDh7BFBZw7bpsWtlJh3t0BVUrNpM63b0ASOMVag-SwdSwH1nRbn9RjSCDYOqXudBYrSSFj4MbpAKC4_SU5cnE8PB9/s1600/superjet100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2MOXg7j1gbDsvQv_5HmM5Rhf806VZ0DwbHcTi8FCBzBNP2jC0byKfDh7BFBZw7bpsWtlJh3t0BVUrNpM63b0ASOMVag-SwdSwH1nRbn9RjSCDYOqXudBYrSSFj4MbpAKC4_SU5cnE8PB9/s320/superjet100.jpg" width="320" /></a></div>
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Projectado pela Sukhoi mas com muita "ajuda" ocidental, o Superjet 100 é o primeiro avião civil pós-URSS e uma esperança para a indústria aeronáutica russa. Apenas 7 aviões foram construidos para testes e demonstrações e são muitos os problemas divulgados (principalmente com o trem de aterragem). Na passada semana perdeu-se o avião 97005 no topo do vulcão Salak, Indonésia, e com ele os 50 passageiros (jornalistas e potenciais clientes asiáticos). O Superjet 100 partilha a experiência e o know-how de empresas americanas e europeias na sua concepção, trunfos importantes aliados ao preço para conquistar encomendas. O seu perfil é completamente ocidental. Com esta perda, o projecto poderá sofrer um revés, especialmente de empresas como a Ryanair ou a Delta.</div>
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<a href="http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/ssj100/">http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/ssj100/</a></div>
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<br /></div>Vitor M.C.Neveshttp://www.blogger.com/profile/06721454120805385680noreply@blogger.com0