Boeing KC46 Pegasus

Com a estrutura do 767 esta é a aposta da Boeing para satisfazer a linha dos reabastecedores pesados. O Pegasus junta a capacidade de transporte de carga ao reabastecimento em voo. Nos EUA vem substituir o velho KC135 até 180 unidades. Pode ser convertido para transporte de passageiros.

Xian H6m

Renascido do russo TU-16, este avião de fabrico chinês resiste desde os anos 50. Bombardeiro estratégico, nuclear ou reabastecedor, este modelo foi amplamente produzido pela  Xi'an Aircraft Industrial Corporation para servir a China nos primórdios da Guerra Fria e testar a capacidade nuclear. Iraque e Egipto foram utilizadores do H6; dos 175 aparelhos fabricados em Shaanxi, restam cerca de 100 mantidos operacionais pela FA chinesas (Navy e Air Force). Possui capacidade para transporte de 9t de bombas, misseis ar-ar, misseis anti-navio, misseis ar-terra e 7 canhões de defesa. Os dois potentes motores levam-no (com 4 tripulantes) aos 1000km/h até 6000km de alcance.

Lockheed S-3 Viking

Veio em 1974 substituir o pai (S-2) este avião da Lockheed, concebido para andar embarcado nos porta-aviões da Navy. Após muitas missões cumpridas e muitos anos no mar, a Navy deu-lhe o merecido descanso em 2009. Dos 188 aviões construídos, apenas 7 continuam activos na Nasa e na VX-30 (unidade de testes de misseis na Califórnia). Pela sua potência, radar e elevada sustentação, destacou-se sempre com elevadas performances. Os motores GE levam-no aos 800 km/h e pode fazer missões de patrulha, reabastecimento, luta anti-submarina, reconhecimento e apoio táctico. As asas dobráveis facilitavam os movimentos a bordo dos porta-aviões e podiam carregar minas, torpedos, misseis e bombas até 5 toneladas. A cabine aloja 4 tripulantes (piloto e controlador de sensores á frente, 2 operadores de instrumentos atrás). O avião da foto é um dos 3 activos na VX-30 (cães sangrentos).